Jueves, Junio 24, 2021

Estudio reveló las dos comunas capitalinas con peores indicadores de acceso al transporte

BÍOBIO CHILE – Un estudio de la Universidad Católica analizó la proximidad y la calidad del entorno para llegar a una parada de transporte público en 34 comunas de la capital.

Un grupo de investigadores de Ingeniería de Transporte y Logística de la Universidad Católica (UC) y del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), presentó los primeros indicadores de accesibilidad y de calidad del entorno para caminar a los paraderos de buses y estaciones de Metro de Transantiago.

El estudio identificó 12 comunas que requieren mejorar sus indicadores, de las 34 cubiertas por el sistema de transporte público de la capital. A partir de este análisis, se recomienda establecer estándares mínimos de equidad urbana, porque existe una importante correlación entre los estratos socioeconómicos bajos y una mala calidad de accesibilidad.

San Bernardo y La Pintana son la zonas más afectadas en accesibilidad y en calidad del entorno para caminar a un paradero. Esta situación es muy negativa, considerando que la mayoría de los viajes que estas comunas realizan son a pie y en bus”, destacó Ricardo Hurtubia, profesor de Ingeniería UC.

En esta línea comparativa de indicadores, el investigador agregó que le siguen Pudahuel y Lo Barnechea en términos de acceso a paradas de transporte público, mientras que Pedro Aguirre Cerda y Quinta Normal en términos de calidad del entorno urbano. Después continúan Quilicura, Maipú y Vitacura, sólo con problemas de accesibilidad, y Renca, Conchalí y Peñalolén, que requieren mejorar su entorno para caminar.

Según los investigadores, es necesario incorporar estos atributos en los análisis de acceso a Transantiago, para entregar la importancia a los elementos que afectan directamente la experiencia de los peatones y usuarios de bicicletas, grupos comúnmente ignorados por la planificación del transporte público.

“Para incentivar al uso transporte público, la experiencia de caminar debe ser atractiva, con paraderos más cercanos y entornos más amigables para los usuarios”, sentenció el académico de Ingeniería UC.

Acceso a paraderos

Santiago cuenta con un sistema de más de 11 mil paraderos de transporte público, que ha crecido significativamente en los últimos años. Sin embargo, su accesibilidad presenta bajos niveles en la periferia en comparación con la zona central y las de mayor productividad de la ciudad.

Por ejemplo, en los sectores noroeste y noreste de la capital, existe poca accesibilidad al transporte público. Comunas como Pudahuel y Lo Barnechea tienen áreas con un acceso significativamente menor que los municipios más centrales como Santiago y Lo Prado.

En esta línea, los usuarios de las áreas más beneficiadas de la capital acceden a diez paraderos de transporte público en un promedio de cuatro minutos, mientras que las personas que viven en sectores menos beneficiados acceden a un número menor de paraderos en un promedio de 20 minutos.

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Fuente: Bíobio Chile, Lunes 01 de octubre de 2018

BÍOBIO CHILE – Un estudio de la Universidad Católica analizó la proximidad y la calidad del entorno para llegar a una parada de transporte público en 34 comunas de la capital.

Un grupo de investigadores de Ingeniería de Transporte y Logística de la Universidad Católica (UC) y del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), presentó los primeros indicadores de accesibilidad y de calidad del entorno para caminar a los paraderos de buses y estaciones de Metro de Transantiago.

El estudio identificó 12 comunas que requieren mejorar sus indicadores, de las 34 cubiertas por el sistema de transporte público de la capital. A partir de este análisis, se recomienda establecer estándares mínimos de equidad urbana, porque existe una importante correlación entre los estratos socioeconómicos bajos y una mala calidad de accesibilidad.

San Bernardo y La Pintana son la zonas más afectadas en accesibilidad y en calidad del entorno para caminar a un paradero. Esta situación es muy negativa, considerando que la mayoría de los viajes que estas comunas realizan son a pie y en bus”, destacó Ricardo Hurtubia, profesor de Ingeniería UC.

En esta línea comparativa de indicadores, el investigador agregó que le siguen Pudahuel y Lo Barnechea en términos de acceso a paradas de transporte público, mientras que Pedro Aguirre Cerda y Quinta Normal en términos de calidad del entorno urbano. Después continúan Quilicura, Maipú y Vitacura, sólo con problemas de accesibilidad, y Renca, Conchalí y Peñalolén, que requieren mejorar su entorno para caminar.

Según los investigadores, es necesario incorporar estos atributos en los análisis de acceso a Transantiago, para entregar la importancia a los elementos que afectan directamente la experiencia de los peatones y usuarios de bicicletas, grupos comúnmente ignorados por la planificación del transporte público.

“Para incentivar al uso transporte público, la experiencia de caminar debe ser atractiva, con paraderos más cercanos y entornos más amigables para los usuarios”, sentenció el académico de Ingeniería UC.

Acceso a paraderos

Santiago cuenta con un sistema de más de 11 mil paraderos de transporte público, que ha crecido significativamente en los últimos años. Sin embargo, su accesibilidad presenta bajos niveles en la periferia en comparación con la zona central y las de mayor productividad de la ciudad.

Por ejemplo, en los sectores noroeste y noreste de la capital, existe poca accesibilidad al transporte público. Comunas como Pudahuel y Lo Barnechea tienen áreas con un acceso significativamente menor que los municipios más centrales como Santiago y Lo Prado.

En esta línea, los usuarios de las áreas más beneficiadas de la capital acceden a diez paraderos de transporte público en un promedio de cuatro minutos, mientras que las personas que viven en sectores menos beneficiados acceden a un número menor de paraderos en un promedio de 20 minutos.

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Fuente: Bíobio Chile, Lunes 01 de octubre de 2018

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