Lunes, Abril 22, 2024

Monografías de las líneas férreas fiscales

UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA – Sabías que en los primeros dos decenios del siglo XX, Chile lanzó un programa masivo de construcción de ferrocarriles por cuenta del Estado, cuyos resultados más demostrativos se produjeron en 1913, año en que se inauguraron mucho más de mil kilómetros de vías, la gran mayoría de las cuales formaban parte de una línea troncal, la que, juntamente con vías ya existentes, algunas tendidas por una empresa privada, llegó a extenderse desde Pisagua en el norte hasta Puerto Montt en el sur. El propósito de esos ferrocarriles fue fomentar la producción agrícola en el sur e integrar el territorio en el norte. El sector privado se interesaba casi exclusivamente en la construcción de ferrocarriles mineros, y en las pocas ocasiones en que invirtió en los de otros propósitos, el resultado fue un fracaso económico, culminando en la intervención estatal, o en el abandono.

Ver referencia publicación

Fuente: Universidad de la Frontera – Catálogo de Impresos, 2010

UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA – Sabías que en los primeros dos decenios del siglo XX, Chile lanzó un programa masivo de construcción de ferrocarriles por cuenta del Estado, cuyos resultados más demostrativos se produjeron en 1913, año en que se inauguraron mucho más de mil kilómetros de vías, la gran mayoría de las cuales formaban parte de una línea troncal, la que, juntamente con vías ya existentes, algunas tendidas por una empresa privada, llegó a extenderse desde Pisagua en el norte hasta Puerto Montt en el sur. El propósito de esos ferrocarriles fue fomentar la producción agrícola en el sur e integrar el territorio en el norte. El sector privado se interesaba casi exclusivamente en la construcción de ferrocarriles mineros, y en las pocas ocasiones en que invirtió en los de otros propósitos, el resultado fue un fracaso económico, culminando en la intervención estatal, o en el abandono.

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Fuente: Universidad de la Frontera – Catálogo de Impresos, 2010

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