El transporte marítimo es la auténtica columna vertebral del comercio internacional. Según organismos como UNCTAD, más del 80% del volumen del comercio mundial se transporta por mar, una cifra que se ha mantenido relativamente estable durante décadas. Esta realidad explica por qué cualquier alteración en rutas, puertos o pasos estratégicos tiene un impacto inmediato en la economía global.
La razón es sencilla: ningún otro medio de transporte ofrece una combinación similar de capacidad, eficiencia energética y coste unitario para largas distancias. La containerización, la estandarización de los contenedores ISO y el desarrollo de grandes buques portacontenedores permitieron, desde la segunda mitad del siglo XX, mover enormes volúmenes de mercancías de forma segura y relativamente predecible.
Sin embargo, esta dependencia también implica vulnerabilidad. Episodios como congestiones portuarias, huelgas, bloqueos de canales o tensiones geopolíticas han demostrado que cuando el transporte marítimo se ralentiza, las cadenas de suministro globales lo sienten de inmediato. Retrasos en origen se traducen en escasez, aumento de costes y problemas de servicio en destino.
Para la logística, esto convierte a los puertos y corredores marítimos en infraestructuras críticas. No son sólo puntos de paso, sino nodos estratégicos cuya eficiencia, digitalización y resiliencia condicionan la competitividad de industrias enteras. En los últimos años, el sector ha intensificado inversiones en automatización portuaria, visibilidad de la cadena y planes de contingencia para reducir riesgos sistémicos.
Entender que más del 80% del comercio mundial depende del mar es clave para comprender por qué la logística global es tan sensible a lo que ocurre en océanos, estrechos y terminales.
Datos relevantes
- UNCTAD sitúa en más del 80% el volumen del comercio mundial transportado por mar.
- El transporte marítimo es el medio más eficiente en coste para largas distancias y grandes volúmenes.
- Puertos y canales estratégicos concentran flujos clave del comercio internacional.
Curiosidad
- Una sola escala retrasada en un gran puerto puede afectar a decenas de rutas posteriores, debido a la programación encadenada de los buques.
Fuente: C de Comunicación, Viernes 2 de Enero de 2026
