LOGÍSTICA 360 – Durante la inauguración del Congreso Futuro 2026, el ferrocarril fue presentado como un eje estratégico para el desarrollo del país. El encuentro se realizó bajo el lema «La humanidad del futuro».
En ese contexto, José Solorza, gerente general de EFE Trenes de Chile, participó en el bloque «Ideas que abrieron camino». Durante su intervención, expuso la visión estratégica del transporte ferroviario en Chile.
Evolución del sistema ferroviario chileno
Solorza abordó el pasado, presente y futuro del transporte ferroviario. Destacó el crecimiento sostenido de EFE y su proyección hacia un sistema moderno. Indicó que el modelo busca eficiencia operativa y sostenibilidad. Señaló que el tren constituye una alternativa relevante para la movilidad colectiva.
Subrayó que este medio contribuye a mejorar la calidad de vida. También resaltó su capacidad para reducir los niveles de contaminación frente a otros transportes.
Eficiencia ambiental del tren eléctrico
El gerente general destacó la eficiencia ambiental del tren eléctrico. Comparó su desempeño con otros modos de transporte. “Un avión emite entre 200 y 350 gramos de CO2 por pasajero-kilómetro, mientras que un tren eléctrico emite entre 10 y 15 gramos”. Precisó que, en trayectos menores a mil kilómetros, el tren es entre un 80% y 95% más eficiente.
Según explicó, esta diferencia representa “un cambio radical en las matrices de energía”.
Dimensión humana del transporte ferroviario
Solorza afirmó que el aporte del tren va más allá del impacto ambiental. “El tren no es solo medioambiente, también es humanidad”. Indicó que este sistema no exige llegar con anticipación excesiva. Tampoco obliga a cruzar toda la ciudad ni enfrentar filas.
Añadió que evita tiempos muertos durante los desplazamientos. “Es un sistema de transporte mucho más amable”, sostuvo.
Rol productivo y complementariedad logística
El gerente general recalcó el rol estratégico del ferrocarril eléctrico. Señaló su aporte al desarrollo productivo del país. “El tren eléctrico no solo descongestiona las ciudades y reduce emisiones”.
También conecta el sistema portuario con la carga.
Mencionó la industria forestal y los sistemas mineros. “No compite con la carretera, se complementa con ella”, puntualizó.
Inversión pública y visión de largo plazo
Solorza enfatizó que el ferrocarril constituye un proyecto de Estado. Destacó inversiones históricas orientadas a ampliar cobertura y capacidad. “Estamos construyendo un futuro concreto y real, con proyectos vigentes”.
Indicó que la visión apunta a sistemas compartidos, seguros y menos contaminantes.
Plan Trenes para Chile y enfoque social
La exposición también abordó el impacto del plan Trenes para Chile. Este plan contempla mayores montos de inversión. Incluye la incorporación de tecnología de última generación. Reafirma el compromiso de EFE con la conectividad y el desarrollo regional.
Finalmente, Solorza señaló que el debate ferroviario debe incluir a las personas. “Cuando hablamos de trenes, casi siempre nos quedamos en los mapas”. Agregó que la dimensión humana muchas veces queda relegada. “Las historias, los rostros” forman parte central del sistema, afirmó.
Fuente: logística 360, Miércoles 14 de Enero de 2026
