PORTAL PORTUARIO – El Puerto de San Antonio culminó 2025 superando, por primera vez en el recinto y en el país, los dos millones de TEU transferidos durante un año. La cifra fue parte de una tendencia al alza continua de periodos anuales anteriores, una curva ascendente que, en caso de mantenerse en el tiempo, podría alcanzar el límite de capacidad operativa antes de 2035, es decir, en un momento previo a completar la primera etapa del proyecto Puerto Exterior. Ante dicho escenario, la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) se está preparando con un conjunto de iniciativas que, en caso de ser necesario, permitirán enfrentar el problema.
En esa línea, el gerente general de la estatal, Ramón Castañeda, explicó que “en 2024 habíamos crecido un 11% y nos parecía que ahí se estaba sumando que 2023 fue un año malo del que nos estamos recuperando y 2024 tuvo su propio crecimiento. Este número de 2025 es bien importante, está muy por encima de lo que es el crecimiento la economía este año, no es una cifra o una relación que ocurra consecutivamente durante muchos años”.
“Creo que no se puede aspirar a eso, pero lo que sí creemos, es que vamos a tener crecimiento; las perspectivas económicas generales del país son tener crecimiento superior al de 2025 y, seguramente, nosotros vamos en tener un crecimiento en contenedores también, no sé si tan expresivo como el de 2025, pero un crecimiento seguro”, sostuvo Castañeda.
Sin embargo, ante un eventual incremento que de pie a alcanzar el límite operativo del puerto, el gerente general señaló que “actualmente estamos al 80% de nuestra capacidad. Tenemos varios proyectos que nos van a ayudar en los próximos años a seguir siendo competitivos y prestando un buen servicio y eficiente. Estamos desarrollando el Centro de Control Portuario, estamos desplegando el Port Community System que desarrolló en los dos años anteriores, estamos con nuestra plataforma para la regulación del flujo de exportación Alto San Antonio ya operativa y está en construcción, por parte de Ferrocarriles del Estado, el Terminal Barrancas”.
“Todo ese conjunto de acciones, que hemos denominado el nuevo modelo logístico de San Antonio, nos va a ir permitiendo, en los próximos años, administrar y seguir prestando este servicio, incluso en escenarios positivos de crecimiento como el que vemos, pero la capacidad es la que es y, más tarde o más temprano se va a alcanzar. Por eso estamos trabajando en el Puerto Exterior, que es el proyecto que nos garantiza en las próximas décadas seguir realmente siendo competitivos para el comercio exterior del país”, complementó.
En ese sentido, el ejecutivo expresó que “si se siguiera la tendencia, efectivamente, antes de 2035 nosotros vemos que se alcanzaría la capacidad máxima. Cuando hay proyectos de ampliación portuaria en diferentes partes del mundo, no es algo extraño que ocurra que haya un cierto periodo en el cual se produce una cierta congestión. Lo importante es que hay una solución que está en curso, que va a llegar y que te resuelve esa congestión con la cual, a lo mejor, convives un par de años, pero después ya tienes resuelto el futuro”.
“Esa es la misión que tenemos nosotros con Puerto Exterior, garantizar que tenemos resuelto el futuro más allá del momento en que se produzca esta congestión; si es un año antes o un año después, no es algo que impida el comercio exterior, simplemente lo hace un poco menos competitivo. Por eso no es una situación que quieres permanentemente estar soportando”, remarcó Castañeda.
“Los cuatro proyectos que están en curso, desarrollo, despliegue o construcción son parte de nuestro plan estratégico que definimos para 2025 – 2027. Al año 2030 o 2033 nos falta todavía un periodo y nosotros iremos permanentemente desarrollando nuevos proyectos y nuevas mejoras que nos permitan, si se produce ese fenómeno, administrarlo el tiempo que dure”, explicó el gerente general de EPSA, en cuanto a las estrategias que se podrías desplegar para abordar la eventual congestión del Puerto de San Antonio.
Fuente: Portal Portuario, Martes 17 de Marzo de 2026
