EL DÍA – Un nuevo escenario enfrenta el proyecto de circunvalación para la conurbación La Serena–Coquimbo, luego del pronunciamiento emitido por el Panel Técnico de Concesiones en la solicitud P01-2025-29, vinculada a la segunda concesión de la Ruta 5.
El organismo técnico no rechazó de forma definitiva la iniciativa, pero sí recomendó una serie de ajustes técnicos y financieros a la modificación contractual propuesta para ejecutar el tramo urbano de aproximadamente 16 kilómetros, que contempla obras de alta complejidad como un túnel de cerca de dos kilómetros.
Entre las observaciones planteadas, el Panel indicó la necesidad de revisar el valor de la ingeniería, ajustar los costos de conservación y mantenimiento, y justificar la tasa de costo de capital considerada en la propuesta. Asimismo, recomendó que la ejecución de las obras se realice mediante un mecanismo de licitación privada por invitación, con participación del Ministerio de Obras Públicas como veedor y bajo criterios de transparencia y competencia.
En la práctica, estas condiciones implican que el proyecto no podrá avanzar en su forma actual hasta que se incorporen las modificaciones requeridas, lo que mantiene en suspenso la ejecución del tramo urbano.
Cabe recordar que, el Estado ya ha destinado más de $3 mil millones en estudios asociados al diseño vial, evaluación social e impacto ambiental de la iniciativa.
Postura del Ejecutivo
En enero pasado, durante una sesión de la Comisión de Obras Públicas del Senado realizada en la región, la ministra de Obras Públicas, Jessica López, sostuvo que “no está en duda la construcción de la circunvalación”, aunque reconoció que la definición respecto a su modalidad de ejecución debía resolverse en el marco del sistema de concesiones.
La secretaria de Estado señaló que proyectos de esta magnitud suelen extenderse más allá de un período gubernamental, por lo que su desarrollo podría continuar bajo la próxima administración.
En esa instancia, los senadores Sergio Gahona y Matías Walker coincidieron en la importancia estratégica de la obra para la movilidad y conectividad regional.
Reacción gremial
Tras conocerse el pronunciamiento del Panel, la Multigremial de la Región de Coquimbo expresó su “profunda y enérgica molestia”, calificando la situación como un retroceso para la planificación vial de la conurbación.
Su presidente, Marcos Carrasco Barahona, afirmó que la decisión representa “la pérdida directa de cuatro años de trabajo técnico, político y financiero”, y advirtió que la región no puede seguir acumulando estudios sin una solución concreta para la congestión urbana y los accesos portuarios.
El gremio solicitó al Ministerio de Obras Públicas y a las autoridades regionales la elaboración de un plan de acción público en un plazo máximo de 30 días, además de reactivar un proceso participativo técnico y ciudadano que permita definir una solución integral para el tramo urbano de la Ruta 5, incluyendo el sector El Olivar.
Escenario abierto
Con el pronunciamiento del Panel, el proyecto entra en una etapa de ajustes y definiciones técnicas que podrían redefinir su cronograma. Mientras el Ejecutivo insiste en que la circunvalación sigue siendo una solución necesaria para la conurbación, actores gremiales advierten que la falta de avances concretos prolonga una década de estudios y promesas en materia de infraestructura vial.
Fuente: El Día, Sábado 21 de Febrero de 2026
