EL PINGÜINO – La efervescencia inicial por el hidrógeno verde (H2V) en Magallanes está dando paso a un realismo pragmático y, para algunos, a la incertidumbre. Lo que comenzó como una carrera por anunciar las inversiones más grandes de la historia de Chile, hoy se topa con un muro de exigencias regulatorias, falta de infraestructura portuaria y un mercado global que se ha vuelto sumamente selectivo con el financiamiento.
El retiro de la empresa HHN de la entidad H2V Magallanes este martes es visto por analistas como un síntoma de este nuevo escenario: las empresas están reevaluando sus posiciones ante plazos que se extienden y costos que suben.
El proceso: ¿Cómo se produce el Hidrógeno Verde?
Para entender la magnitud del desafío en Magallanes, es vital comprender el proceso técnico que estas empresas buscan escalar a niveles industriales. El hidrógeno verde no se extrae, se fabrica mediante energía renovable (en este caso, el viento magallánico).
- Energía Eólica: Los aerogeneradores captan la fuerza del viento.
- Electrólisis: Esa electricidad se usa para separar las moléculas de agua (H2?O) en hidrógeno (H2?) y oxígeno (O2?).
- Almacenamiento/Conversión: El hidrógeno se almacena o se convierte en amoníaco o e-fuels (combustibles sintéticos) para ser exportado vía marítima.
Cifras que impactan vs. Realidad que frena
En el marco del octavo aniversario de H2 Chile, se revelaron datos que exponen la brecha entre la expectativa y la ejecución:
Concepto Cifra Actual
Cartera de proyectos nacional 83 iniciativas anunciadas.
Proyectos en operación 17 (mayoría en fase piloto o demostrativa).
Inversión estimada total US$170.000 millones (50% del PIB de Chile).
Inversión en evaluación ambiental US$40.000 millones.
Potencial de empleo Entre 35.000 y 100.000 puestos de trabajo.
Los cuellos de botella en la zona austral
A pesar de que 2025 cerró con la aprobación ambiental de proyectos de e-fuels en la región, el director ejecutivo de H2 Chile, Marcos Kulka, reconoció que el camino no es lineal. Las empresas en Magallanes enfrentan tres desafíos estructurales:
- Permisología: La extensión de los plazos en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).
- Infraestructura: La necesidad urgente de puertos y servicios logísticos que hoy la región no posee a la escala requerida.
- Financiamiento Global: Con tasas de interés más altas y mercados más exigentes, solo los proyectos con demanda asegurada (contratos de compra o off-take) están logrando avanzar.
El subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, enfatizó que el Gobierno busca habilitar la demanda mediante la ley de incentivo al hidrógeno verde, recientemente aprobada en la Cámara de Diputados, buscando dar certezas a un sector que ya no se conforma con visiones a largo plazo, sino que exige viabilidad inmediata.
Fuente: El Pingüino, Jueves 22 de Enero de 2026
